6 Penyebab Mobil Menghembuskan Asap Putih dari Knalpot
Isi
- Penyebab Asap Putih Berasal dari Pipa Knalpot
- Kondensasi
- Gasket Intake Manifold Bocor
- Pendingin EGR buruk
- Gasket Kepala Ditiup
- Kepala atau Blok Silinder Retak
- Campuran Bahan Bakar Terlalu Kaya
- Bagaimana Mendiagnosis Mobil Dengan Asap Putih dari Knalpot
- Cium Asapnya
- Gunakan Penguji Tekanan
Asap dari pipa knalpot dapat dari berbagai jenis dan dapat disebabkan oleh berbagai alasan dan situasi.
Mulai dari warna biru, abu-abu, putih, dan biru, setiap tipe secara langsung menunjukkan masalah yang berbeda pada mobil Anda.
Tapi apa artinya dan apa yang menyebabkan asap putih dari pipa knalpot, dan apakah mahal untuk memperbaikinya? Ayo cari tahu!
Penyebab Asap Putih Berasal dari Pipa Knalpot
- Kondensasi
- Gasket intake manifold bocor
- Pendingin EGR buruk
- Gasket Kepala Ditiup
- Kepala silinder atau blok yang retak
- Campuran Bahan Bakar Terlalu Kaya
Asap putih bisa sangat ringan, seperti uap, atau bisa juga asap tebal dan tebal.
Asap putih dari pipa knalpot saat dinyalakan, idle, atau akselerasi memberi tahu kita bahwa cairan pendingin atau air menguap di pipa knalpot.
Anda juga bisa mencium bau air atau asap dari knalpot dengan hati-hati; jika baunya harum, kemungkinan besar itu adalah cairan pendingin, dan dalam hal ini, Anda memiliki masalah yang lebih besar.
Berikut adalah daftar yang lebih rinci dari penyebab paling umum dari asap putih dari pipa knalpot:
Kondensasi
Penyebab paling umum dari asap putih dari pipa knalpot adalah air terkondensasi yang menguap.
Jika mobil Anda berdiri untuk waktu yang lama dan tidak digunakan selama satu atau dua hari, kondensasi akan tercipta sejak terakhir kali mobil Anda dikendarai.
Air ini akan mengalir di dasar knalpot Anda, dan begitu Anda menyalakan mobil - knalpot akan menjadi panas dan kemudian menguapkan kondensasi.
Jika asap putihnya ringan dan hanya muncul sebentar setelah momen penyalaan saat dingin dimulai, tidak ada yang perlu dikhawatirkan karena kemungkinan besar itu hanya kondensasi.
Gasket Intake Manifold Bocor
Sekarang kita sampai pada masalah yang sedikit lebih serius, tapi tidak terlalu buruk. Asupan manifold Anda adalah bagian yang membagi udara masuk ke dalam silinder mobil Anda.
Manifold intake sering didinginkan oleh cairan pendingin, dan oleh karena itu mereka memiliki paking antara intake manifold dan kepala silinder. Kebetulan paking ini menjadi buruk dan mulai bocor.
Jika Anda memiliki intake manifold gasket yang buruk, Anda akan sering mencium bau asap yang manis dari gas buang.
Pelajari lebih lanjut: 5 Gejala Gasket Manifold Intake yang Buruk
Pendingin EGR buruk
Jika asap knalpot Anda berbau harum, kemungkinan besar itu adalah cairan pendingin kental yang Anda hadapi.
Satu lagi penyebab umum dari hal ini pada kendaraan modern adalah retakan di dalam pendingin EGR. Tidak semua mobil memiliki pendingin EGR, dan ini lebih umum pada mobil Eropa, tetapi ini patut untuk diperiksa.
Ini bisa sangat sulit untuk didiagnosis dengan benar karena tidak ada tanda-tanda yang dapat Anda cari di luar mesin.
Namun, jika pendingin EGR retak, harus diganti. Jika Anda menduga bahwa pendingin EGR Anda rusak, Anda mungkin harus mendapatkan bantuan dari mekanik untuk mendiagnosisnya dengan benar.
Cara terbaik adalah dengan memeriksa bagian dalam silinder dan busi Anda. Jika mobil membakar cairan pendingin, itu akan membersihkan silinder. Jadi kalau tidak ada silinder yang dibersihkan, tapi pendingin mobil masih menyala, harus keluar dari ruang bakar, seperti dari EGR cooler.
Gasket Kepala Ditiup
Gasket kepala merupakan paking yang ditempatkan di antara blok mesin dan kepala silinder. Gasket ini memisahkan pembakaran, oli, dan pendingin antara dua bagian tersebut.
Jika gasket kepala rusak atau retak, dapat menyebabkan cairan pendingin bocor ke ruang bakar atau sebaliknya.
Hal ini dapat menyebabkan mesin membakar cairan pendingin, dan akan menghasilkan asap putih tebal dari knalpot Anda, tergantung dari besarnya kebocoran.
Sayangnya, gasket kepala yang pecah seringkali sangat mahal untuk diperbaiki karena Anda harus membongkar banyak bagian untuk menggantinya.
Jika Anda ingin melangkah lebih jauh ke dalam mendiagnosis gasket kepala yang buruk, lihat artikel kami yang lain di sini: Gejala Gasket Kepala Buruk.
Kepala atau Blok Silinder Retak
Hal lain yang tidak terlalu lucu yang dapat menyebabkan asap putih dari pipa knalpot Anda adalah kepala silinder yang retak atau blok mesin. Blok mesin dan kepala silinder penuh dengan saluran tempat pendingin mengalir untuk mendinginkan mesin.
Jika sangat tidak beruntung, bisa terjadi blok mesin atau kepala silinder bisa retak, dan hal ini bisa menyebabkan cairan pendingin mengalir ke ruang bakar atau keluar melalui knalpot.
Ini sangat jarang terjadi, dan biasanya sering terjadi setelah mesin terlalu panas atau yang serupa. Itu bisa terjadi, dan lebih sering terjadi pada beberapa model mesin daripada yang lain.
Untuk memperbaiki masalah ini, Anda sering harus mengganti seluruh kepala atau blok, yang menghasilkan pembongkaran total mesin.
Campuran Bahan Bakar Terlalu Kaya
Suatu hal yang tidak secara langsung menyebabkan asap putih dari knalpot - tetapi bisa disalahartikan sebagai campuran bahan bakar yang terlalu kaya. Hal ini tidak secara langsung menyebabkan asap putih, tetapi menyebabkan asap abu-abu, yang dapat dengan mudah disalahartikan sebagai asap putih.
Campuran kaya menyebabkan asap abu-abu, dan campuran kaya paling sering disebabkan oleh kerusakan injektor bahan bakar, sensor MAF rusak, atau sensor O2 rusak.
Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang berbagai penyebab campuran kaya udara-bahan bakar di sini: Penyebab & Gejala Kaya Mesin Berjalan
Bagaimana Mendiagnosis Mobil Dengan Asap Putih dari Knalpot
Ada beberapa cara untuk mendiagnosis mobil dengan asap putih. Namun, beberapa metode lebih mudah dan lebih cepat daripada yang lain.
Cium Asapnya
Hal pertama yang harus Anda lakukan adalah mengecap atau mencium asap yang berasal dari pipa knalpot. Jika berbau harum, itu adalah pendingin.
Jika asap tidak berbau atau berasa apa pun selain air, kemungkinan besar itu adalah kondensasi, dan asap akan hilang setelah mobil dipanaskan.
Gunakan Penguji Tekanan
Cara terbaik dan satu-satunya (menurut saya) untuk menemukan kebocoran pendingin internal adalah dengan penguji tekanan pendingin. Anda memasangnya di tutup radiator, memberi tekanan di dalam sistem pendingin, dan diamkan selama satu jam.
Lepaskan busi atau busi pijar dan periksa apakah ada tanda-tanda kebocoran cairan pendingin memasuki ruang bakar. Jika Anda melihat cairan pendingin, Anda mungkin mengalami masalah dengan paking kepala atau kepala silinder yang retak.
Jika Anda tidak dapat menemukan cairan pendingin di sana, lepaskan pipa ke pipa EGR dan periksa tanda-tanda zat pendingin di dalamnya. Jika Anda melihat pendingin, kemungkinan besar ada celah di pendingin EGR, dan Anda harus menggantinya.
Jika Anda mempertimbangkan untuk membelinya, saya dapat merekomendasikan kit ini dari Amazon: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit
