Apa tujuan dari D3 Gear dalam Transmisi Otomatis saya?
Isi
- D3 Gear Arti & Tujuan
- Lalu apa tujuan dari roda gigi D3?
- Kelebihan menggunakan gigi D3
- Bagaimana dengan gigi D1, D2, D4 lainnya pada transmisi saya?
- Kesimpulan
Mobil modern mendapatkan lebih banyak fungsi setiap tahun.
Beberapa fungsi lebih diperlukan daripada yang lain, tetapi setiap fungsi berperan jika Anda melihat lebih dekat.
Salah satu fitur "aneh" ini adalah, seperti yang dikatakan banyak orang, transmisi D3 dalam transmisi otomatis.
Sebagian besar dari kita belum pernah menggunakan peralatan ini sebelumnya dan mungkin tidak akan melakukannya di masa mendatang. Tapi apa tujuan dari roda gigi D3 ini, dan dalam situasi apa ia harus digunakan? Pada artikel ini, kita akan membahas semua tentang transmisi D3: beberapa informasi yang diperlukan, artinya, dan beberapa informasi umum lainnya tentang transmisi otomatis. Ayo mulai!
D3 Gear Arti & Tujuan
Transmisi D3 adalah singkatan dari Drive 3, yang berarti ketika Anda telah memilih gigi ini, perpindahan gigi tersebut mengunci transmisi otomatis pada gigi ke-3.
“Tapi saya memiliki transmisi otomatis dan tidak ada transmisi manual dengan persneling!” Anda mungkin berpikir. Nah, meskipun transmisi Anda otomatis, Anda memiliki persneling di dalamnya. Satu-satunya perbedaan adalah ada unit kontrol dengan pompa hidrolik dan beberapa katup yang bergeser untuk Anda alih-alih melakukannya sendiri.
TERKAIT: Gejala Sakelar Keamanan Netral yang Buruk
Lalu apa tujuan dari roda gigi D3?
Nah, ada banyak situasi berbeda di mana Anda harus menggunakan roda gigi D3. Jika Anda tinggal di negara yang lebih dingin dengan salju dan es, Anda mungkin lebih mengenal peralatan ini daripada jika Anda tinggal di negara yang lebih hangat.
Jika Anda berkendara di tanjakan yang licin dan curam, Anda mungkin ingin menonaktifkan sistem ABS / ESP dan memilih gigi D3 untuk memastikan transmisi tidak berpindah gigi saat ban berputar, menyebabkan penurunan kecepatan dan keluar. Anda terjebak di lumpur atau salju.
Situasi umum lainnya adalah saat Anda berkendara menuruni bukit yang panjang. Jika Anda memilih gigi D3, maka gigi tiga akan terkunci. Masalah dengan kotak roda gigi otomatis adalah sering berjalan pada putaran rendah dan rem mesin hampir tidak ada. Inilah keuntungan dari kotak roda gigi manual: Anda selalu bersentuhan langsung dengan roda penggerak, dan mesin membantu Anda mengerem kecepatan alih-alih terus-menerus menekan pedal rem.
Namun, jika Anda telah memilih persneling D3 saat berkendara menuruni bukit, ini akan meningkatkan RPM mesin Anda, yang akan menyebabkan lebih banyak tekanan balik dan pengereman mesin, dan ini akan berfungsi lebih seperti persneling manual. Dengan demikian, Anda dapat mengurangi dan mengontrol kecepatan Anda dengan bantuan mesin. Ini menghemat bahan bakar dan banyak pengereman saat Anda berkendara menuruni bukit untuk jarak jauh.
Banyak pengemudi truk menggunakan metode ini untuk mengunci gigi lebih rendah saat berkendara menuruni bukit untuk mencegah bantalan rem terlalu panas dan menghemat bahan bakar. Dalam kasus terburuk, bantalan rem yang terlalu panas dapat menyebabkan rem gagal dan ini dapat menyebabkan situasi berbahaya, terutama saat menuruni tanjakan, seperti yang Anda bayangkan. Ini juga menghemat biaya perbaikan yang mahal untuk mengganti cakram rem dan bantalan rem di garasi.
Kelebihan menggunakan gigi D3
- Anda akan mengurangi jarak tempuh saat menuruni bukit
- Anda akan meminimalkan biaya perbaikan rem saat menuruni tanjakan
- Ini akan memberi Anda lebih banyak kendali saat mobil Anda macet atau melewati medan yang buruk
- Ini akan memberi Anda lebih banyak kendali pada permukaan yang licin
- Akan lebih mudah ditangani jika Anda menarik kendaraan lain di belakang Anda
Bagaimana dengan gigi D1, D2, D4 lainnya pada transmisi saya?
Hal yang sama berlaku untuk roda gigi ini, dan satu-satunya perbedaan adalah kecepatan transmisinya. Nomor di belakangnya memberi tahu Anda roda gigi mana yang harus dikunci. Huruf L adalah singkatan dari Low, yang dalam banyak kasus gigi lebih rendah dari gigi pertama.
Jadi persneling mana yang merupakan persneling terbaik?
Ini tergantung pada situasinya, dan Anda perlu menggunakan akal sehat saat membuat pilihan untuk memastikan bahwa putaran mesin Anda tidak terlalu tinggi atau terlalu rendah. Itu juga tergantung pada rasio roda gigi yang dimiliki gearbox dan poros Anda, jadi tidak mungkin memberikan jawaban yang tepat untuk semua model mobil.
Namun, jika Anda terjebak di salju, Anda mungkin perlu memilih gigi terendah atau kedua untuk mencegah roda berputar terlalu cepat. Ini hanya akan menyebabkan roda berputar turun ke dalam salju dan Anda akan terjebak lebih dari sebelumnya.
Jika Anda berkendara menanjak di permukaan yang licin, Anda mungkin ingin memilih gigi D3 atau D4. Jika Anda ingin menggunakannya sebagai rem mesin, Anda harus mencoba sendiri apakah gigi ke-2, ke-3, atau ke-4 memberikan rem mesin terbaik tanpa kecepatan yang terlalu tinggi. RPM yang disarankan adalah sekitar 3.000 RPM menuruni bukit, dan Anda bahkan dapat naik lebih tinggi jika bukitnya sangat curam.
Kesimpulan
Saat Anda mempelajari subjeknya lebih dalam, transmisi D3 sempurna untuk berbagai situasi, jika Anda tahu kapan harus menggunakannya. Informasi ini dapat menghemat banyak uang dengan tidak perlu mengganti bantalan rem dan cakram, terutama jika Anda tinggal di daerah dengan medan yang buruk atau perbukitan yang curam. Ini juga dapat menyelamatkan Anda jika Anda terjebak dengan mobil Anda di lumpur atau salju.
Saya harap Anda telah mempelajari beberapa hal dari artikel ini dan merasa nyaman menggunakan peralatan ini demi keuntungan Anda. Jika Anda memiliki pertanyaan lebih lanjut tentang topik ini yang ingin Anda jawab, silakan beri komentar di bawah ini dan saya akan menjawab semua pertanyaan Anda sesegera mungkin. Jika Anda memiliki pertanyaan lebih lanjut, Anda dapat melihat posting kami yang lain dengan menggunakan fungsi pencarian di situs web kami.
